編輯導(dǎo)語(yǔ)：在職場(chǎng)中，團(tuán)隊(duì)的力量是必不可少的，這就要求團(tuán)隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)做好部門(mén)管理工作，進(jìn)而讓每個(gè)人都能最大程度地發(fā)揮自己的價(jià)值，也讓整個(gè)團(tuán)隊(duì)更加融洽、和諧。本篇文章里，作者將部門(mén)管理一事比作駕車，不妨看看他的解讀。

一個(gè)人能力再大，其帶來(lái)的產(chǎn)值也是有限的，想產(chǎn)生天量的產(chǎn)值，完成巨量的任務(wù)，非團(tuán)隊(duì)莫屬了，比如一個(gè)人造金字塔，一個(gè)人造飛機(jī)，是完全不可能的，只有團(tuán)隊(duì)才能完成難以想象的任務(wù)。

但是有人就有團(tuán)隊(duì)了嗎？不是的，一千人在一起，沒(méi)有統(tǒng)一的目標(biāo)和思想，就像一盤(pán)散沙，沒(méi)有完事能力的，只有心向一處，力往一處的群體才是團(tuán)隊(duì)，這就涉及到團(tuán)隊(duì)管理了。

團(tuán)隊(duì)管理就像開(kāi)車，領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)把控方向盤(pán)的同時(shí)，要監(jiān)控汽車各個(gè)部件的指數(shù)，比如胎壓穩(wěn)不穩(wěn)，引擎正不正常，空調(diào)是否正常工作，防抱死是否能正常發(fā)揮作用等等。

當(dāng)領(lǐng)導(dǎo)只管控方向是比較簡(jiǎn)單的，而監(jiān)控各個(gè)部門(mén)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)則是需要花費(fèi)時(shí)間和精力的，汽車的各部件平穩(wěn)運(yùn)行，汽車才能穩(wěn)妥地開(kāi)上100邁。

團(tuán)隊(duì)也是，各部門(mén)各模塊的不掉鏈子，才能確保整體KPI的完成。

一、各部門(mén)相當(dāng)于汽車的一部分

互聯(lián)網(wǎng)一般分為運(yùn)營(yíng)部、市場(chǎng)部、設(shè)計(jì)部、技術(shù)部，每個(gè)部門(mén)還會(huì)細(xì)分到具體的模塊，比如運(yùn)營(yíng)部分為內(nèi)容運(yùn)營(yíng)和活動(dòng)運(yùn)營(yíng)等。

這些細(xì)分的部門(mén)如同汽車的每一個(gè)組件，有的是引擎蓋，有的是座椅，有的是軸承，有的是擋風(fēng)玻璃，有的是儀表盤(pán)。

我們都知道，汽車的某些部件壞了，不會(huì)影響正常駕駛，比如保險(xiǎn)杠撞了有的還會(huì)繼續(xù)開(kāi)。

部門(mén)也是如此，有時(shí)遇到部門(mén)人員離職，短時(shí)間無(wú)法補(bǔ)充人手，形成職位空缺期，整個(gè)公司一樣能正常運(yùn)轉(zhuǎn)，就是因?yàn)檫@個(gè)崗位對(duì)整體影響不大。

在公司有些崗位屬于核心崗，決定著公司的生死，如同汽車的引擎，這樣的部門(mén)往往是公司最牛逼哄哄的部門(mén)，比如市場(chǎng)部。

我以前待過(guò)的公司，但凡需要開(kāi)拓市場(chǎng)帶來(lái)業(yè)績(jī)的業(yè)務(wù)，市場(chǎng)部永遠(yuǎn)是主角，咱們運(yùn)營(yíng)做的每項(xiàng)工作都是為市場(chǎng)部服務(wù)的。

就像我當(dāng)時(shí)做的工裝行業(yè)，為了提升市場(chǎng)跑客戶的成交率，真是操碎了心，錄客戶視頻、拍企業(yè)宣傳片、做展示墻等等事宜，完全沒(méi)有自我，都是為市場(chǎng)服務(wù)的，還好市場(chǎng)給力，業(yè)績(jī)屢創(chuàng)新高，我們運(yùn)營(yíng)的付出沒(méi)有白費(fèi)。

二、各部門(mén)的密切配合是關(guān)鍵

各部門(mén)的密切配合說(shuō)起來(lái)簡(jiǎn)單，做起來(lái)就是天方夜譚，我見(jiàn)過(guò)那么多公司，從來(lái)沒(méi)見(jiàn)過(guò)不扯皮的部門(mén)。運(yùn)營(yíng)和產(chǎn)品，產(chǎn)品和商務(wù)，運(yùn)營(yíng)和設(shè)計(jì)吵架拌嘴是常態(tài)。

只要開(kāi)全公司的大會(huì)，一定是針尖對(duì)麥芒的存在，各部門(mén)互相吐槽，都覺(jué)得業(yè)績(jī)上不去是其他部門(mén)的鍋，自己部門(mén)做的不錯(cuò)。正是有這種心態(tài)的存在，如何讓各部門(mén)密切配合就是一個(gè)高超的技藝了。

汽車想開(kāi)快很簡(jiǎn)單，踩油門(mén)就是了，幾百年的汽車發(fā)展史，汽車的每個(gè)組件都被規(guī)整的趨于完美，我們只需要簡(jiǎn)單的操作，汽車就能按照我們的想法來(lái)運(yùn)行，部門(mén)則要難多了。

每個(gè)部門(mén)，每個(gè)人都有自己的想法，雖然我不喜歡開(kāi)會(huì)，但是快速地統(tǒng)一大家的思想，開(kāi)會(huì)是必不可少的，尤其是部門(mén)的初期，要經(jīng)常開(kāi)會(huì)，保持密切的溝通，把領(lǐng)導(dǎo)層的意識(shí)，蠶食般的灌輸?shù)綀?zhí)行崗的每個(gè)人腦子里。

這個(gè)過(guò)程就像把汽車的各組件有序地拼接起來(lái)一樣，如果油門(mén)沒(méi)有連上發(fā)動(dòng)機(jī)，你怎么用力汽車都不會(huì)動(dòng)。

人和汽車又不一樣，汽車是物體，按照物理化學(xué)規(guī)律，就可以實(shí)現(xiàn)咱們開(kāi)快車的目標(biāo)，人是活的，如何用好是很考驗(yàn)大家管理水平的。

三、想開(kāi)快車駕齡必須夠

每個(gè)司機(jī)剛開(kāi)始拿到車時(shí)，都不會(huì)開(kāi)得很快，但隨著對(duì)汽車性能的和交通規(guī)則的熟悉，久了后基本上都會(huì)有開(kāi)快車的想法了。

駕齡越高的老司機(jī)，開(kāi)快車的可能性越大，所以想帶好一個(gè)部門(mén)，經(jīng)驗(yàn)一定是首要的。

空降的管理不容易帶好團(tuán)隊(duì)，多是因?yàn)榈紫氯瞬环?，底下人不服不就是因?yàn)樾聛?lái)的管事人業(yè)務(wù)這塊不熟嘛！社會(huì)上完全一樣的企業(yè)不多。

你讓阿里的總監(jiān)去騰訊，未必能做的很好，因?yàn)闃I(yè)務(wù)確實(shí)不一樣，過(guò)往的經(jīng)驗(yàn)未必適用，不過(guò)有一點(diǎn)是適用的管理經(jīng)驗(yàn)和方法論。

工作經(jīng)驗(yàn)花上個(gè)把月時(shí)間就能完全掌握了，畢竟咱們做的不是研發(fā)火箭，沒(méi)那么難?；A(chǔ)的執(zhí)行工作都不難，難的是有沒(méi)有厲害的方法論和管理經(jīng)驗(yàn)，這就類似開(kāi)汽車的駕齡了，管理的團(tuán)隊(duì)久了，規(guī)模大了，管理經(jīng)驗(yàn)自然就上去了。

比如知人善用環(huán)節(jié)，市面上大多數(shù)人都是可用的，要說(shuō)完全不能勝任崗位的其實(shí)很少，那如何知人善用，就需要引導(dǎo)和合理地安排工作了。

比如我擅長(zhǎng)用戶運(yùn)營(yíng)，做運(yùn)營(yíng)是一把好手，你讓我去開(kāi)發(fā)客戶，那絕對(duì)出不了成績(jī)的，咱之前也跑過(guò)業(yè)務(wù)，那真是一段難以忘懷的歲月，如果一直跑業(yè)務(wù)，也許現(xiàn)在我可能在某個(gè)小區(qū)門(mén)口擺地?cái)偭?，知人善用很重要?/p>

四、最后

汽車的構(gòu)造其實(shí)也很復(fù)雜，但凡是汽車出了問(wèn)題，在座的各位估計(jì)都找不到原因，去找售后是常事，這么簡(jiǎn)單的事，都找不到原因，更何況部門(mén)管理了。

因?yàn)槿诵母舳瞧?，你不知道別人在想什么，不知道自己的想法有沒(méi)有完全傳遞下去，這就很考驗(yàn)各位的能力了，想管好一個(gè)部門(mén)和想開(kāi)快車一樣，都需要的是經(jīng)驗(yàn)和時(shí)間。

#專欄作家#

老虎講運(yùn)營(yíng)，微信公眾號(hào)：老虎講運(yùn)營(yíng)，人人都是產(chǎn)品經(jīng)理專欄作家，2019年年度作者。運(yùn)營(yíng)書(shū)籍《公司離不開(kāi)的全棧運(yùn)營(yíng)高手》作者，千萬(wàn)流水項(xiàng)目操盤(pán)手。專注產(chǎn)品運(yùn)營(yíng)與推廣，精通運(yùn)營(yíng)的各個(gè)模塊，將運(yùn)營(yíng)推廣玩轉(zhuǎn)于手掌中。

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