BIM如何減少投入，增加產(chǎn)出？（bim如何減少投入,增加產(chǎn)出）
BIM如何減少投入，增加產(chǎn)出？（bim如何減少投入,增加產(chǎn)出）
相對于傳統(tǒng)的CAD，BIM增加了哪些投入？
不可否認(rèn)的是，BIM還是建筑信息化最有利的工具，但是，BIM目前正在從狂熱期轉(zhuǎn)為冷靜期。
就BIM的發(fā)展現(xiàn)狀來看，大部分企業(yè)想借助BIM模型高效的數(shù)據(jù)處理能力，但是不愿意（也很難）去改變傳統(tǒng)的工作模式。
也有部分企業(yè)在用了BIM后，還是覺得傳統(tǒng)的方式更為有效。一部分原因是因為，傳統(tǒng)的CAD工作模式，帶來的工作熟練度上的效率優(yōu)勢；另一部分原因不言而喻，BIM現(xiàn)階段的問題非常明顯，BIM增加了企業(yè)投入?yún)s很少產(chǎn)出。
下面，我們先來算一下BIM的投入成本：
1.BIM軟硬件的采購支出
BIM應(yīng)用離不開BIM軟件和高性能電腦，BIM軟件價格從幾萬到幾十萬不等，如果對新版本有需求，還要另外支付版本更新費用。這對于企業(yè)來說，是一大筆的支出，還沒做項目就要先付一大筆錢，誰愿意？
再加上BIM軟件對于電腦的性能，比傳統(tǒng)的CAD軟件要求要高。如果是個人使用，那么采購一臺昂貴的臺式電腦或者移動圖形工作站是必要的。如果是團(tuán)隊協(xié)作，那么還要增加集中計算的服務(wù)器。
2.軟件培訓(xùn)費用的支出
采購?fù)贶浖?，還得學(xué)會用。所以，培訓(xùn)計劃和培訓(xùn)課程費用是下一項重要支出。BIM軟件培訓(xùn)有不同的收費模式，有按人數(shù)，有按天數(shù)，有固定內(nèi)定培訓(xùn)，有定制內(nèi)容培訓(xùn)，這些收費都不一樣。
還有一個重要的點，培訓(xùn)完≠學(xué)會使用≠熟練使用。一般一個軟件熟練使用至少需要兩到三個月，所以當(dāng)企業(yè)花費完一大筆費用后，發(fā)現(xiàn)員工建模的效率比不上傳統(tǒng)CAD后，就認(rèn)為BIM不好用，是騙人的，這是一個大的誤區(qū)。
3.BIM咨詢費用
有軟件，會使用，就能做項目了嗎？當(dāng)然不是。真正的BIM應(yīng)用，不是將圖紙翻成模型，再進(jìn)行簡單的碰撞檢查分析就可以了，這些簡單的分析功能，并不會為項目帶來多大的產(chǎn)出，甚至還不如前期的投入大。
在BIM項目實施前，要先撰寫B(tài)IM實施技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和BIM應(yīng)用實施方案。根據(jù)項目的類型和特點，針對其中的重難點內(nèi)容，對BIM建模要求、BIM建模內(nèi)容、BIM軟件配置、BIM應(yīng)用目標(biāo)、BIM在設(shè)計和施工階段的應(yīng)用點、BIM交付成果等內(nèi)容進(jìn)行策劃，形成完整的具有可行性的方案。
BIM應(yīng)用最大的忌諱是，進(jìn)行無用的應(yīng)用。每一項BIM應(yīng)用，都是為了解決項目中的難題，而不是為了應(yīng)用而應(yīng)用。BIM應(yīng)用，除了可進(jìn)行常規(guī)的應(yīng)用點，還可以嘗試進(jìn)行BIM應(yīng)用創(chuàng)新，BIM應(yīng)用創(chuàng)新除了能提高項目評優(yōu)評獎的成功率，還能提高企業(yè)知名度。
BIM怎么減少投入，增加產(chǎn)出？
BIM怎么較少投入
上述費用是BIM應(yīng)用必須要支付的，對于BIM軟件費用，近年來，各大軟件廠商為了減少設(shè)計和施工單位的前期投入，采用了BIM軟件年租的模式。
如實景建模軟件ContextCapture，年租會比一次性采購減少60%的前期投入。
對于項目比較零散和少的企業(yè)，可以在有項目需求的時候才進(jìn)行軟件采購，或者選擇將項目外包，以節(jié)省BIM軟件費用的支出，避免對企業(yè)現(xiàn)金流造成影響。
目前，提出軟件外包服務(wù)的廠商有Bentley軟件、達(dá)索系統(tǒng)、tekla軟件等。部分軟件年租政策如下：
1）Bentley軟件：Bentley年租新模式！ ↓ 60%前期投入，項目應(yīng)用更靈活
2）tekla軟件：Tekla采購：年租訂閱，減少前期投資
BIM怎么增加產(chǎn)出
對于BIM增加產(chǎn)出方面，這部分內(nèi)容在之前的文章中，有提到過。
BIM產(chǎn)出主要來自BIM應(yīng)用產(chǎn)生的效益。這里的BIM應(yīng)用，指的是BIM的應(yīng)用率和應(yīng)用質(zhì)量。
對于BIM應(yīng)用率，據(jù)清華大學(xué)顧明教授調(diào)查發(fā)現(xiàn)，就BIM的投資回報率來說，無論是設(shè)計企業(yè)還是施工企業(yè)，如果BIM的應(yīng)用率能超過30%，那么投資回報率一定是正的；如果BIM的應(yīng)用率低于15%，那么投資方很大程度上會處于虧損。
這里的應(yīng)用率，要與應(yīng)用質(zhì)量掛鉤。簡單來說，就是項目中超過30%的有效應(yīng)用，才能給企業(yè)帶來效益。
事實上，目前，除了部分大型市政項目如鄂州機場、深圳濱海大道、深圳梅觀高速、四川自貢市富榮產(chǎn)城項目等，在BIM應(yīng)用上能超過30%外，其他的多數(shù)項目，在BIM應(yīng)用上，都是停留在碰撞檢查、管線綜合優(yōu)化、進(jìn)度管理等設(shè)計或施工BIM初級應(yīng)用點上，這部分初級應(yīng)用能為項目帶來的效益非常有限，甚至不如BIM投入多。
因此，在進(jìn)行BIM投入前，我們需要考慮清楚，企業(yè)的BIM項目多不多，是比較集中還是分散，對于BIM軟件，是年租劃算還是一次性采購劃算，是主要業(yè)務(wù)需要企業(yè)采購軟件，形成BIM部門對接BIM項目，還是短期業(yè)務(wù)，可以選擇外包。
這些內(nèi)容都關(guān)乎企業(yè)能否從BIM項目中獲取效益。下面，我們一起來看下BIM應(yīng)用超過30%的項目，如何落地實施。
BIM項目案例展示
自貢市富榮產(chǎn)城融合帶基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目C、D段工程位于四川省自貢市，起于成佳航空產(chǎn)業(yè)園區(qū)，終于東環(huán)線交叉口，道路等級為城市主干路，路線全長24.6公里，總投資約85.55億元。
本項目屬于道路提升改造工程，提升改造后道路性質(zhì)由通過性交通為主的公路轉(zhuǎn)變?yōu)榉?wù)城市 功能地塊和連接產(chǎn)業(yè)走廊的城市主干路。道路紅線寬度為97米，主要建設(shè)內(nèi)容包含道路工程、橋梁工程、生態(tài)修復(fù)、綜合管廊等，其中道路 100萬㎡ 、跨線橋梁5座、人行地下通道30座、排水管網(wǎng)100km、分離式立體交叉11座、全互通立體交叉2座、綜合管廊11km、公交車站60 座、驛站廁所30座、騎游綠道50km、生態(tài)修復(fù)220萬㎡。
項目BIM應(yīng)用由自貢市城市規(guī)劃設(shè)計研究院和廣州君和信息技術(shù)有限公司（艾三維技術(shù)）共同參與。
項目難度
本項目采用ppp模式，屬于舊城區(qū)道路改擴建項目，由于社會環(huán)境、周邊交通環(huán)境、相鄰項目建設(shè)時序的綜合影響，存在較多敏感時點、部位，協(xié)調(diào)溝通難度大，BIM攻克此類問題為類似工程積累經(jīng)驗，具有指導(dǎo)性。
本項目全長24.6km，建設(shè)期3年，基于現(xiàn)有管理模式存在長線工程管理投入大，信息化水平低、進(jìn)度信息滯后于現(xiàn)場實際、質(zhì)量管控不到位、安全管理不閉合等問題，需要通過BIM管理系統(tǒng)來構(gòu)建全新管理模式，提升管理。綜上，由于本項目的特殊性及復(fù)雜性，傳統(tǒng)的設(shè)計手段及施工管理手段難以達(dá)到理想效果，通過運用BIM技術(shù)，可在本項目全生命周期中發(fā) 揮積極作用，大幅提升項目的設(shè)計水平和工程品質(zhì)。
BIM技術(shù)應(yīng)用
設(shè)計階段
在項目設(shè)計階段，項目團(tuán)隊通過無人機航拍手段，利用 ContextCapture軟件對工程范圍內(nèi)規(guī)劃道路（隧道、橋梁等）沿線地表進(jìn)行特定寬 幅的高精度傾斜攝影，建立全線的傾斜實景模型，完成設(shè)計環(huán)境的搭建，在方案階段開始提供了數(shù)據(jù)支撐。
利用OpenRoads Designer進(jìn)行路線設(shè)計，對道路、綜合管廊、隧道以及地下管網(wǎng)進(jìn)行參數(shù)化建模。
利用OpenBridge Modeler和OpenBuildings Designer對橋梁，管廊入廊管線和機電設(shè)備等進(jìn)行參數(shù)化建模。
利用LumenRT VR，基于設(shè)計模型生成多種VR場景，為各相關(guān)方帶來沉浸式的體驗，方便找出設(shè)計中存在的問題，在保證設(shè)計質(zhì)量的同時， 豐富了設(shè)計成果。
施工階段
在項目施工階段，在橋梁施工前利用 ProStructures軟件對橋梁及橋梁鋼筋，預(yù)應(yīng)力鋼束及鋼筋復(fù)雜的結(jié)構(gòu)進(jìn)行鋼筋建模。
利用Navigator 軟件進(jìn)行碰撞檢測，提前發(fā)現(xiàn)碰撞的構(gòu)件，提升了設(shè)計和施工質(zhì)量，減少不必要的返工。
通過i-model進(jìn)行BIM模型發(fā)布，利用LumenRT制作復(fù)雜施工斷面深化及交底，方便各方隨時隨地查看模型，提高施工的進(jìn)度和溝通效率。
項目應(yīng)用詳情：BIM技術(shù)在自貢市富榮產(chǎn)城融合帶基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目中的應(yīng)用
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