進入21世紀以來，隨著科技的不斷進步，帶動工業(yè)經(jīng)濟飛速發(fā)展，但隨之而來的是，世界能源危機和環(huán)境問題也日益突出，以化石燃料為主的工業(yè)發(fā)展面臨著嚴峻的挑戰(zhàn)，尋找和利用新能源成為當前亟待解決的問題。過去幾年，能源取得最重大突破的領(lǐng)域是鋰電池新能源技術(shù)，大大推動我國新能源產(chǎn)業(yè)進入快速發(fā)展階段。

（張希教授）

在此方面，上海交通大學機械與動力工程學院教授、智能汽車研究所所長、汽車動力與智能控制國家工程研究中心副主任、上海屹鋰新能源科技有限公司董事長張希深知新能源汽車對于中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重大意義，他在新能源領(lǐng)域深耕十余年，在新能源汽車部分核心關(guān)鍵技術(shù)方面取得重要突破，并在全固態(tài)鋰電池領(lǐng)域進行了深入探索，同時在理論和應用兩方面為我國新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展做出了重要貢獻。

潛心科研 開拓新能源技術(shù)發(fā)展

張希是懷著一腔熱血踏入科研道路的，都說興趣是最好的老師，1998年，正值青春年少的張?？既?span id="gkep7e9w" class="candidate-entity-word" data-gid="3034433425680176414">上海交通大學，大學期間的他像海綿一樣不斷吸收著知識，學習成績優(yōu)異，2002年張希本科畢業(yè)時，他獲得了信息與控制工程系和應用數(shù)學系雙學士學位；從2002年到2007年，張希又在上海交通大學電氣工程系碩博連讀，畢業(yè)時獲評上海市優(yōu)秀博士畢業(yè)生，并獲得去美國留學的機會。

在密歇根大學從事博士后研究工作過程中，張希的主要研究方向是新能源汽車多源能量管理策略，這其中包括鋰電池、燃料電池、超級電容等等，從此與新能源結(jié)下不解之緣。在新能源汽車多源能量管理領(lǐng)域取得了出色的科研成果，并以第一作者出版了施普林格出版社英文專著后，他收到了中船重工七〇四所的邀請，與此同時密歇根大學也同時聘他擔任研究科學家。面對選擇，他沒有絲毫猶豫，懷著報國之心毅然回國。

2009年，張希回國后，在中船重工七〇四所帶領(lǐng)團隊推動了全國第一艘和第二艘全電力推進五星級郵輪的入水。2011年，由于工作調(diào)動，張希重回母校上海交大，他瞄準汽車產(chǎn)業(yè)“智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動化、共享化”這新四化，主要開展車輛工程專業(yè)的教學和科研，包括新能源汽車電驅(qū)動、電池管理和無線充電的研究。經(jīng)過多年潛心科研技術(shù)攻關(guān)，取得了一系列成果：他在國際上首次提出了基于電化學量化機理的動力電池智能管理和熱失控預測技術(shù)。同時他帶領(lǐng)團隊承擔了國家重點研發(fā)計劃重點專項項目、國家自然科學基金面上項目、上海市政府間國際合作重點項目、臨港新片區(qū)高新產(chǎn)業(yè)和科技創(chuàng)新專項等10余項重要科研課題工作?，F(xiàn)已基于科研成果發(fā)表學術(shù)論文100余篇，出版中英文著作5部，授權(quán)國家發(fā)明專利40余項。

張希的科研成果對于我國新能源汽車的示范運行、產(chǎn)品推廣以及產(chǎn)業(yè)升級起到了重要推動作用，促進了我國新能源汽車技術(shù)的科技進步，產(chǎn)生了重大的經(jīng)濟效益和社會效益，由于他出色的成績和表現(xiàn)，“數(shù)據(jù)與機理驅(qū)動的動力電池SOH估計與故障診斷算法項目”獲得世界人工智能大會BPAA算法大賽最高獎（排名第一），“新能源汽車電池智能管理與熱失控預警關(guān)鍵技術(shù)及應用”項目獲得中國汽車工程學會科技進步獎二等獎（排名第一），此外張希入選了國家“萬人計劃”青年拔尖人才。

（2016交通大學指導學生）

創(chuàng)新研發(fā) 突破全固態(tài)電池難題

從市面上的新能源汽車來看，目前大多采用的是液態(tài)電池，但是液態(tài)電池易受溫度影響，并且電解液易泄漏或引起火災等安全風險，近幾年全國多地常有新能源汽車爆炸起火案例。為了解決鋰電池能量密度低、續(xù)航里程短、存在安全隱患的問題，張希將目光放到了新一代電池——全固態(tài)電池。這是一種新型電池，完全去除了易燃、易爆的有機電解質(zhì)，從根本上解決了電池的安全性問題，而且具有更高的能量密度和更長的使用壽命。

2017年，經(jīng)過深思熟慮，張希選擇硫化物全固態(tài)電池的研究，作為負責人針對硫化物全固態(tài)電池和電池材料信息學等開展技術(shù)攻關(guān)，進行電池正極的包覆、負極鋰電池的改性、硫化物電解質(zhì)的制備以及材料信息學的研發(fā)等。

2021年，為了將科研成果轉(zhuǎn)化實際應用，為國家和社會創(chuàng)造價值，張希創(chuàng)立了上海屹鋰新能源科技有限公司并擔任董事長，公司主要進行針對高安全高能量密度全固態(tài)電池的研發(fā)與生產(chǎn)任務，現(xiàn)已擁有80多名員工，其中國家級人才2名、博士學歷12名，碩士學歷以上占比超40％。目前公司已申請了全固態(tài)電池及材料信息學相關(guān)發(fā)明專利近70項，PCT國際專利3項，正在為量產(chǎn)做準備。

針對高安全高能量密度動力電池研發(fā)需求，張希帶領(lǐng)公司研發(fā)團隊采用可量化計算的材料信息學，在能量密度超過400Wh／kg的硫化物全固態(tài)鋰電池方面取得重要創(chuàng)新成果和研發(fā)迭代加速，突破了固態(tài)電解質(zhì)制模、金屬鋰負極改性、固固界面降阻抗材料制備、正極包覆材料制備等一系列關(guān)鍵技術(shù)，可滿足新能源汽車動力電池能量密度與安全性大幅提升的需求。

（2019上海交通大學電池模擬實驗室指導學生）

面向未來 建立行業(yè)發(fā)展新格局

張希作為汽車動力與智能控制國家工程研究中心副主任，主持和組織了與一汽、上汽、寧德時代、中國汽車工程學會等領(lǐng)軍企業(yè)和行業(yè)學會的國家工程研究中心合作共建工作，在上海奉賢南橋、臨港新片區(qū)兩個成果孵化平臺主持建設(shè)智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車技術(shù)開發(fā)和示范驗證基地，一批動力鋰電池、智能網(wǎng)聯(lián)相關(guān)創(chuàng)新成果已經(jīng)或即將進行應用驗證和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)化。

張希表示，未來三年，他將帶領(lǐng)屹鋰科技研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化團隊，結(jié)合國家工程中心科技創(chuàng)新成果，利用電池材料學等量化表征工具，全面攻克能量密度超過450Wh／kg的高安全硫化物全固態(tài)鋰電池關(guān)鍵核心技術(shù)，形成面向新能源汽車、消費類電子和大規(guī)模儲能等應用場景的全固態(tài)電池量產(chǎn)產(chǎn)品，年產(chǎn)能突破2GWh、良品率超過95％、申請發(fā)明專利200項以上，并且建立全固態(tài)電池材料、工藝、設(shè)備等全方位知識產(chǎn)權(quán)體系，最終形成國際全固態(tài)電池研發(fā)和生產(chǎn)高地。

（2021上海交通大學電池檢測實驗室指導學生）

心有所信，方能行遠；志存高遠，砥礪前行。肩負著國家新能源事業(yè)發(fā)展的重大使命，張希將帶領(lǐng)團隊繼續(xù)在全固態(tài)鋰電池核心領(lǐng)域創(chuàng)新研發(fā)，并在全固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化開展布局，助力“電動中國”的夢想變成現(xiàn)實，讓中國新能源技術(shù)繼續(xù)引領(lǐng)世界。（文／邱玥）