王磊 申鐵軍

山西路橋橋隧工程有限公司 山西路橋建設(shè)集團(tuán)有限公司

摘 要：優(yōu)化的施工方案與科學(xué)的項(xiàng)目管理是確保工期的前提，也是工程順利開(kāi)展的關(guān)鍵，包括施工材料管理、項(xiàng)目二次經(jīng)營(yíng)、設(shè)計(jì)變更管理優(yōu)化等。為加強(qiáng)施工方案之科學(xué)性，以拼裝式波紋鋼管涵為例，進(jìn)行施工方案的優(yōu)化。研究表明，拼裝式波紋鋼管涵已在山西省國(guó)道341線平順縣境內(nèi)王莊至?xí)x豫省界段SG5標(biāo)、左涉新建公路路基總承包項(xiàng)目LJ4標(biāo)、黎霍高速公路項(xiàng)目LJ1標(biāo)鋼波紋管涵的施工中采用，取得了良好的效果。

關(guān)鍵詞：項(xiàng)目管理;施工方案;優(yōu)化;

作者簡(jiǎn)介：王磊（1988—）,男,本科,工程師,研究方向：公路建設(shè)管理。;*申鐵軍（1980—）,男,本科,高級(jí)工程師,研究方向：公路工程。;

0 引言

項(xiàng)目管理是對(duì)項(xiàng)目總體策劃思路的二次提升，立足工程進(jìn)度、成本、質(zhì)量、安全、環(huán)保等要素，輻射項(xiàng)目建設(shè)各項(xiàng)重點(diǎn)工作，以創(chuàng)新的思路、務(wù)實(shí)的舉措，確保項(xiàng)目總體策劃思路的全面落地。范圍涵蓋項(xiàng)目建設(shè)模式、內(nèi)部管理、項(xiàng)目總體目標(biāo)等各管理要素。堅(jiān)持原始創(chuàng)新、集成創(chuàng)新、開(kāi)放創(chuàng)新一體化推進(jìn)，持續(xù)提升創(chuàng)新能力，打造智慧交通原創(chuàng)技術(shù)策源地，提升創(chuàng)新平臺(tái)創(chuàng)新能力，積極優(yōu)化各類(lèi)技術(shù)創(chuàng)新中心和研發(fā)機(jī)構(gòu)平臺(tái)設(shè)置，打造高水平創(chuàng)新平臺(tái)，加大開(kāi)放創(chuàng)新力度。

1 公路工程項(xiàng)目管理

1.1 施工材料管理

(1）按照招采管理辦法，結(jié)合工程工期要求，根據(jù)不同階段，初步制定以年為單位的材料采購(gòu)計(jì)劃。

1）按照招采管理辦法，對(duì)鋼筋、防水板、型鋼、橋梁支座、伸縮縫、瀝青、改性劑等材料集中采購(gòu)。

2）對(duì)項(xiàng)目路基、橋梁、隧道、路面工程中使用的部分地材、防護(hù)網(wǎng)、土工布、鋼管支架等材料根據(jù)工程用量，由項(xiàng)目部自行采購(gòu)。

3）水泥、粉煤灰等材料統(tǒng)一招采進(jìn)行采購(gòu)；對(duì)碎石、砂等材料，項(xiàng)目部利用部分路基開(kāi)挖石方、隧道洞渣進(jìn)行自加工，以滿足部分工程施工用料。

4）柴油：在前期籌備過(guò)程中，積極與當(dāng)?shù)卣半娏Σ块T(mén)溝通協(xié)調(diào)，盡早安排安裝變壓器，盡量確保在工程開(kāi)工前關(guān)鍵部位通電，臨建建設(shè)及項(xiàng)目部暫時(shí)采用發(fā)電機(jī)發(fā)電施工，購(gòu)買(mǎi)柴油用于發(fā)電機(jī)發(fā)電。

(2）材料進(jìn)出場(chǎng)管理。建立材料進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)制，所有進(jìn)場(chǎng)原材料及半成品必須有出廠合格證，經(jīng)項(xiàng)目部試驗(yàn)室檢測(cè)合格后方可入庫(kù)。對(duì)自加工碎石，項(xiàng)目部將與碎石加工隊(duì)伍簽訂碎石加工合作協(xié)議書(shū)，約定所加工的碎石必須用于項(xiàng)目部范圍內(nèi)施工，不得隨意對(duì)外售賣(mài)。項(xiàng)目部派專人在碎石加工廠負(fù)責(zé)碎石加工生產(chǎn)，所有送至項(xiàng)目部拌和站的碎石必須經(jīng)項(xiàng)目部派駐現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人簽字確認(rèn)。如項(xiàng)目部發(fā)現(xiàn)碎石加工隊(duì)伍有私自對(duì)外出售碎石的情況，將依據(jù)合同條款采取相應(yīng)措施。

(3）材料成本管控及措施：

1）招標(biāo)采購(gòu)成本控制。對(duì)項(xiàng)目部所在地的實(shí)際料源環(huán)境和采購(gòu)時(shí)間進(jìn)行考察，以最低限價(jià)進(jìn)行招標(biāo)，降低材料采購(gòu)成本。

2）材料質(zhì)量控制。主要路用材料質(zhì)量控制流程見(jiàn)圖1，特殊路用材料控制流程見(jiàn)圖2。

3）材料儲(chǔ)存控制。制定合理的采購(gòu)計(jì)劃，按工期安排材料儲(chǔ)存，按月進(jìn)行庫(kù)存盤(pán)點(diǎn)，做到完工后料清、場(chǎng)地清，杜絕浪費(fèi)，減少材料浪費(fèi)成本。

4）材料使用管控。采取限額領(lǐng)料，與協(xié)作隊(duì)伍按公司定額制定材料使用協(xié)議，做到獎(jiǎng)罰分明，節(jié)約材料使用成本。

5）材料拌和運(yùn)輸管控。選擇合適配合比，降低拌和不達(dá)標(biāo)的材料浪費(fèi)，合理組織施工安排和運(yùn)輸車(chē)輛回皮，避免材料使用過(guò)程中的浪費(fèi)。

6）周轉(zhuǎn)材料采購(gòu)、使用控制。對(duì)周轉(zhuǎn)材料進(jìn)行調(diào)查，盡可能使用該單位已采購(gòu)的模板，合理安排施工工期，增加周轉(zhuǎn)材料周轉(zhuǎn)次數(shù)，降低施工成本。

圖1 主要路用材料質(zhì)量控制流程圖 下載原圖

圖2 特殊路用材料質(zhì)量控制流程圖 下載原圖

7）小型材料和小型機(jī)具的采購(gòu)和使用管控。盡可能由協(xié)作隊(duì)伍進(jìn)行采購(gòu)和管控，減少采購(gòu)成本。

8）材料結(jié)算管控。項(xiàng)目部應(yīng)日清月結(jié)，及時(shí)結(jié)算，分析節(jié)超原因，及時(shí)調(diào)整施工組織和實(shí)施安排，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)最大化。

1.2 項(xiàng)目二次經(jīng)營(yíng)

地材采用從石料廠購(gòu)買(mǎi)的方式，由施工項(xiàng)目部自采加工碎石和機(jī)制砂，例如拌和混凝土使用項(xiàng)目部自采碎石情況：9.5～31.5 mm碎石10 343.57 t、9.5～19 mm碎石10 741.82 t、4.75～9.5 mm碎石13 396.24 t、機(jī)制砂23 766.35 t、庫(kù)存27 788.57 t，共計(jì)86 036.55 t。通過(guò)核算分析：每1 t碎石加工人工費(fèi)25.0元、機(jī)制砂加工人工費(fèi)20.0元、運(yùn)費(fèi)10.0元，庫(kù)存碎石、機(jī)制砂還需二次倒運(yùn)約4.0元，考慮其他費(fèi)用（存料場(chǎng)地、環(huán)保費(fèi)用、安全費(fèi)用等）約2元。碎石場(chǎng)臨建搭建鋼筋棚42 901元，電纜線18 431元，電費(fèi)167 108元，租賃場(chǎng)地費(fèi)105 932元，臨建折合每噸約3.9元，共計(jì)自采碎石每1 t成本約為44.9元、機(jī)制砂每1 t成本約為39.9元。項(xiàng)目部自采碎石、機(jī)制砂每1 t利潤(rùn)約為40元，共計(jì)自采86 036.55 t，共節(jié)約成本344.15萬(wàn)元。碎石再利用加工碎石、機(jī)制砂，取得了良好效果。總之，通過(guò)項(xiàng)目二次經(jīng)營(yíng)，充分認(rèn)識(shí)項(xiàng)目?jī)?nèi)外部環(huán)境的真實(shí)情況，增強(qiáng)對(duì)外部資源要素的掌控能力，準(zhǔn)確把握項(xiàng)目投資控制能力，提升項(xiàng)目投資效益和質(zhì)量，使各級(jí)管理人員明確目標(biāo)、思路和舉措，強(qiáng)化管理團(tuán)隊(duì)的整體執(zhí)行力。

1.3 設(shè)計(jì)變更管理優(yōu)化

結(jié)合項(xiàng)目建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，制訂設(shè)計(jì)變更實(shí)施細(xì)則，規(guī)范各類(lèi)變更項(xiàng)目“先批后干”審批程序，有效解決完工后靠變更“盈收、補(bǔ)虧”亂象。主要將工程變更分3類(lèi)實(shí)施管控：一是方案和費(fèi)用同時(shí)確定時(shí)，按程序直接報(bào)批。二是方案確定，費(fèi)用不明確時(shí)，先審批方案和預(yù)估費(fèi)用，待施工完成后確認(rèn)費(fèi)用，以確認(rèn)后的費(fèi)用進(jìn)行二次報(bào)批。三是方案和費(fèi)用均不確定時(shí)，組織設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工及上級(jí)主管部門(mén)相關(guān)專項(xiàng)現(xiàn)場(chǎng)察看，會(huì)議論證確定初步方案，形成專家意見(jiàn)或會(huì)議紀(jì)要，開(kāi)始施工，在施工過(guò)程中動(dòng)態(tài)管理，按最終確定的方案與費(fèi)用報(bào)批。

2 施工方案的優(yōu)化

2.1 工期方面

工期就是效益，以科學(xué)合理、均衡發(fā)展的原則，實(shí)現(xiàn)早建成、早收益的目標(biāo)。以目標(biāo)工期控制為統(tǒng)領(lǐng)，以過(guò)程管控為主線，以標(biāo)段合理劃分及優(yōu)選施工隊(duì)伍為保障，以項(xiàng)目信息多數(shù)據(jù)為支撐，以倒排工期、關(guān)死后門(mén)為手段，多措并舉，確保項(xiàng)目工程進(jìn)度計(jì)劃全面受控。通過(guò)從“便捷施工、整體把控、突出重點(diǎn)、統(tǒng)籌策劃、厘清界面”五大方面精心策劃，最大限度地實(shí)現(xiàn)節(jié)約工期。一是抓統(tǒng)籌，提升制度建設(shè)工作質(zhì)效。提高站位，從整體戰(zhàn)略和各部室職能出發(fā)，充分結(jié)合實(shí)際，按照方案要求進(jìn)行制度的梳理合并，優(yōu)化升級(jí)。二是求實(shí)效，厘清職責(zé)，科學(xué)分類(lèi)。各部室做好該部室制度的方案設(shè)計(jì)，主動(dòng)厘清制度邊界，對(duì)制度進(jìn)行科學(xué)分類(lèi)。三是重執(zhí)行，制度建設(shè)與流程管理并駕齊驅(qū)。各部室在固化現(xiàn)有的信息化建設(shè)成果的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步規(guī)范流程節(jié)點(diǎn)，進(jìn)一步提升規(guī)章制度與流程匹配度。四是緊抓節(jié)點(diǎn)，按節(jié)點(diǎn)要求完成制度提升專項(xiàng)工作。各部室按照制度提升專項(xiàng)工作方案的節(jié)點(diǎn)要求，按節(jié)點(diǎn)、高質(zhì)量地完成階段性工作，確保制度提升專項(xiàng)工作按期、高效地推進(jìn)。

2.2 技術(shù)方面

目前，很多公路建設(shè)項(xiàng)目都設(shè)計(jì)有鋼波紋管涵，且大部分處于軟土地基。雖然鋼波紋管涵的徑向承載力大大提高，并且由于其軸向波紋，具有更好的橫向變形補(bǔ)償特性，對(duì)不均勻沉降變形具有更好的適應(yīng)性，但變形也要控制在一定范圍內(nèi)[1,2,3]。為了有效解決軟土地基上鋼波紋管涵后期地基不均勻沉降、結(jié)構(gòu)變形、洞口破壞等難題[4]，將“軟土地基裝配式鋼波紋管涵施工技術(shù)”作為優(yōu)化內(nèi)容。

2.2.1 優(yōu)化方向

(1）基于軟土地基問(wèn)題，提出合理的地基處理及預(yù)拱度預(yù)留方式[5]。

(2）基于涵頂填土和壓實(shí)施工過(guò)程中鋼波紋管的變形問(wèn)題，采用設(shè)置橫向張拉拉桿迫使波紋鋼管預(yù)先發(fā)生豎向橢圓變形[6]，在施工過(guò)程中分階段調(diào)整拉桿的拉力，以抵消填土引起的橫向變形[7]。

(3）基于結(jié)構(gòu)后期跳車(chē)問(wèn)題，提出涵背回填區(qū)、結(jié)構(gòu)性回填區(qū)分區(qū)回填的方式，三角楔形區(qū)“水密法”輔以插入式振動(dòng)器振實(shí)的密實(shí)方法[8]。

2.2.2 優(yōu)化路線

調(diào)查目前常用工藝方法→現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查→提出問(wèn)題→對(duì)工藝研究并提出改進(jìn)措施→最佳施工工藝選用→成果總結(jié)

2.2.3 優(yōu)化成果

(1）拼裝式波紋鋼管安裝工序：先底板成條，再中部成環(huán)，后向進(jìn)出口推進(jìn)。

(2）涵洞填土過(guò)程中的變形問(wèn)題，根據(jù)填土厚度設(shè)置橫向張拉拉桿迫使鋼波紋管產(chǎn)生0.5%～1%的豎向變形來(lái)抵消涵洞填土引起的橫向變形[9]。

(3）提出結(jié)構(gòu)性回填區(qū)的概念，范圍為橫向圓心角向下120度范圍內(nèi)，即L=D×tan60°，豎向方向?yàn)楹?.0 m范圍內(nèi)，即H=D 1.0 m。管腋下三角楔形區(qū)的填料采用以立式夯為主，原木夯補(bǔ)充夯實(shí)的方法進(jìn)行夯實(shí)[10]。見(jiàn)圖3。

(4）鋼波紋管涵管頂填土完成，且管體變形穩(wěn)定后，在鋼波紋管管底圓周長(zhǎng)度的1/3～1/2范圍內(nèi)鋪設(shè)鋼絲網(wǎng)片，澆筑80～150 mm厚防沖蝕混凝土。

(5）大直徑鋼波紋鋼管涵、與路線斜角的鋼波紋管涵，在波紋鋼管出入口處各設(shè)置鋼筋混凝土圍圈，增加涵洞出入口處波紋鋼管的承載力。

圖3 鋼波紋管涵管優(yōu)化施工圖 下載原圖

3 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，施工材料管理的優(yōu)化、項(xiàng)目二次經(jīng)營(yíng)的優(yōu)化、設(shè)計(jì)變更管理的優(yōu)化均有利于項(xiàng)目的降本增效，同時(shí)，技術(shù)方面的優(yōu)化非常重要。該文以拼裝式鋼波紋管涵管技術(shù)為例，實(shí)踐證明，技術(shù)優(yōu)化解決了鋼波紋管涵后期地基不均勻沉降、結(jié)構(gòu)變形、洞口破壞等難題以及涵頂填土過(guò)程中的鋼波紋管變形問(wèn)題，后期將加強(qiáng)工后監(jiān)測(cè)，根據(jù)監(jiān)測(cè)結(jié)果分析各項(xiàng)影響因素，以待進(jìn)一步研究。

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