原標題：“十四五”期間 我國將實施一批具有前瞻性、戰(zhàn)略性的國家重大科技項目

央視網(wǎng)消息：嫦娥五號上九天攬月、奮斗者號下九洋捉鱉……2020年，我國科技創(chuàng)新取得一系列重大進展。而在“十四五”期間，瞄準空天科技、深地深海等前沿領域，我國還將實施一批具有前瞻性、戰(zhàn)略性的國家重大科技項目。

在中國科學院金屬研究所的實驗室里，鈦合金科研團隊正在制備一種新型發(fā)動機渦輪葉片。這種發(fā)動機葉片采用鈦鋁合金材料，將用于我國C919大飛機的配套發(fā)動機長江1000。

中科院金屬研究所研究員 楊銳：航空發(fā)動機是飛機的心臟，而發(fā)動機里邊難度最大的是葉片。為了減輕葉片重量，我們用鈦鋁它的密度只有4.0，來取代更重的鎳基高溫合金，它的比重是它的兩倍是8，如果這樣做了，能實現(xiàn)飛機的（發(fā)動機）渦輪盤和渦輪葉片的大幅度減重，能夠大幅度提高飛機的效率。

鈦的活性非常強，極易與其他材料發(fā)生反應，只有氧化釔這種陶瓷材料可以作為鑄造成型的容器，但其表面為粉末狀，很容易脫落掉渣污染鈦鋁熔液，造成葉片精度不夠。楊銳帶領不同研究領域的科學家花了整整10年時間，經(jīng)歷無數(shù)次失敗后，終于調制出一種特殊的黏結劑，讓氧化釔不再掉渣，解決葉片的容器問題，實現(xiàn)了一體澆鑄成形。

要確保每一個葉片的性能能安全使用在C919大飛機的發(fā)動機上，楊銳和同事們還要面臨一系列的挑戰(zhàn)。

中科院金屬研究所研究員 崔玉友：它的尺寸（精度）對發(fā)動機效率影響非常大，那么這一個葉片上可能要有幾百個尺寸（要求），那么我們要保證每個尺寸都滿足要求，這個過程控制管理也是非常重要的。

近日，我國新型航空發(fā)動機葉片項目落戶江蘇太倉高新區(qū)，鈦鋁合金葉片的制備生產也正在有序推進。目前，鈦鋁合金發(fā)動機葉片已經(jīng)通過振動疲勞考核，整體效果達到理想預期，下一步即將進行的就是葉片裝機考核。

中科院金屬研究所研究員 楊銳：長江1000發(fā)動機進展很快，現(xiàn)在長江2000也正在加緊攻關，我們國家希望盡快把長江1000、長江2000發(fā)動機做出來，由我們自己的發(fā)動機配套我們的大飛機，像C919，甚至C929。

在攻關國產大飛機配套發(fā)動機葉片項目的同時，鈦合金團隊還肩負著我國新一代萬米潛器載人艙的研發(fā)工作。2016年，國家重點研發(fā)計劃立項后，中科院金屬研究所牽頭組建全海深鈦合金載人艙研制“國家隊”，成功建造了世界最大、可搭載3人的全海深載人艙。

2020年，“奮斗者”號潛水器成功坐底10909米深海，體現(xiàn)了我國在海洋高技術領域的綜合實力，而這背后就是近百家科研院所、高校和企業(yè)近千名科研人員協(xié)同攻關的成果。目前，新的研發(fā)項目有序推進。為了研制空間更大的萬米潛器，鈦合金團隊還在研發(fā)新的材料，以攻克更大尺寸所帶來的一系列難題。此外，科研團隊還要對“奮斗者”號的鈦外殼進行材料性能專項檢測，通過細微變化來分析深海壓力對材料各方面性能的影響，從而為我國新一代的萬米潛器提供科學數(shù)據(jù)支撐。

來源： 中國青年網(wǎng)