嶄新的瀝青路面，帶著它特色的灰黑色光澤，再加上全新的標(biāo)識標(biāo)牌，在陽光下閃耀著光芒。據(jù)悉，平益高速將于本月底通車。歷經(jīng)4年建設(shè)時光，這條高速運用了哪些新工藝新技術(shù)，道路的通車能對周邊城市帶來怎樣的改變？在開通前夕，11月23日，記者實地走訪了平益高速部分路段。

湖南平江（湘贛界）至益陽高速公路（以下簡稱“平益高速”）是湘贛邊省際新通道，湖南省“七縱七橫”中的第三橫——平江（湘贛界）至安化高速公路的東段，起于岳陽市平江縣石牛寨鎮(zhèn)（對接江西修平高速），途經(jīng)平江縣、汨羅市、湘陰縣、赫山區(qū)，止于益陽市赫山區(qū)筆架山（對接長常北線高速長益段）。平益高速對于打通湘贛兩省要道，方便紅色旅游，帶動沿線區(qū)縣經(jīng)濟發(fā)展具有重要意義。

平益高速建設(shè)共分為24個標(biāo)段，其中土建18個標(biāo)段，路面6個標(biāo)段。11月23日，記者來到平益高速的起點，位于平江縣石牛寨鎮(zhèn)，也就是與江西修平高速接壤的地方。目前，全線公路都已經(jīng)施工完畢，雙向四車道的公路上暢通無阻，路面平整潔凈，標(biāo)線標(biāo)牌一應(yīng)俱全，在長壽收費站、三市收費站的入口都已經(jīng)實行了管制，目前正在為通車做著最后的準(zhǔn)備工作。

新型臺車助力8個月完成12000米防撞護欄

據(jù)了解，平益高速第一合同段、第二合同段（以下簡稱平益1標(biāo)、2標(biāo)）的土建工程由湖南建投集團交通國合公司承建，項目始于平江縣石牛寨鎮(zhèn)，途經(jīng)龍門鎮(zhèn)、木金鄉(xiāng)，止于長壽鎮(zhèn)。主線長21.7公里、連接線長10.55公里，含2個互通，設(shè)2個服務(wù)區(qū)。項目于2019年8月開工，2021年6月全面完成項目主體施工，并于2021年10月完成了項目交工驗收工作，成為了全線最早完成路基交工驗收的兩個標(biāo)段。

能夠保質(zhì)保量的完成項目建設(shè)任務(wù)，并且成為全線最早完成路基交工驗收的兩個標(biāo)段，這一切都得益于高效的組織管理工作和先進的生產(chǎn)技術(shù)。特別是在新技術(shù)、新工藝的應(yīng)用上，多項技術(shù)創(chuàng)新還在各項大賽中獲獎。

項目連續(xù)三年在中國公路學(xué)會舉辦的“全國公路微創(chuàng)新大賽”中獲獎：2020年平益1標(biāo)“新型臺車液壓模板輔助護欄施工”榮獲銀獎；2021年平益2標(biāo)“潛工鉆粉塵收集器在高速公路中的應(yīng)用”榮獲金獎；2022年國合橋梁“二維碳（石墨烯）防腐材料在橋梁伸縮縫中的應(yīng)用”榮獲銅獎。

“這個臺車看起來就像一個龍門架，可以快速、安全、有效的幫助我們安裝防撞護欄的模板，讓效率成倍增長?！逼揭?標(biāo)項目經(jīng)理陸燦根介紹，橋梁上的防撞欄桿就是平時能看到的一塊高約1.2米的水泥墻，以前施工時需要人工在橋梁邊緣內(nèi)外兩側(cè)安裝好模板，再往模板中間澆筑混凝土而制成。這種模板每塊長約6米，是由三塊短模板的組裝而成，內(nèi)外兩側(cè)的模板安裝都需要用吊機吊裝到合適的位置，再由工人用拉桿固定?！皹蛄哼吘墐?nèi)側(cè)這塊模板安裝時還好，但是外側(cè)的那塊模板安裝時就需要工人吊到護欄外側(cè)去擰緊拉桿，是高空作業(yè)，存在一定的安全風(fēng)險。”陸燦根說。

為了解決這些問題，項目部聯(lián)合了業(yè)內(nèi)專家和生產(chǎn)廠家，量身打造了這種“新型臺車”，研發(fā)了“新型臺車液壓模板輔助護欄施工”技術(shù)。“臺車可以沿著橋面來回走動，自帶護欄模板，通過液壓系統(tǒng)自動裝拆，大幅節(jié)約施工時模板裝拆時間，效率相當(dāng)于人工的2-3倍?！标憼N根說，而且不用工人到橋梁邊緣外側(cè)安裝，規(guī)避了高空作業(yè)的安全風(fēng)險。

這個設(shè)備和工藝也讓這道工序基本實現(xiàn)了自動化和智能化生產(chǎn)，項目部僅用了8個月時間就完成了12000米防撞護欄施工。據(jù)悉，這個工藝目前已推廣運用于寧韶高速公路和衡永高速公路。

63項清單著成一本土建（路基）施工“使用手冊”

除了新技術(shù)、新工藝的應(yīng)用，高效的管理體系也是湖南建投集團交通國合公司在平益高速公路路基施工中創(chuàng)造全線“七個一”的關(guān)鍵。即第一個打通縱向便道、第一個生產(chǎn)混凝土、第一個施工通涵、第一個開始架設(shè)梁板、第一個施工橋面護欄、第一個施工路床精加工、第一個實現(xiàn)路基交工驗收。

為了讓高速公路建設(shè)在保證建設(shè)質(zhì)量的同時更高效，平益1標(biāo)、2標(biāo)創(chuàng)新管理舉措，將交通國合公司“質(zhì)量技術(shù)清單式管理＂辦法在安全、質(zhì)量、進度、協(xié)調(diào)、環(huán)保等方面全范圍推廣運用，成效顯著。“技術(shù)質(zhì)量清單式管理體系”是將施工過程中不同階段要做的所有事情一一羅列出來，把項目技術(shù)質(zhì)量工作由模糊變得清晰。

平益2標(biāo)項目經(jīng)理蔡綱介紹，這個清單式管理體系就像是為整個項目建設(shè)提供了一本“使用說明”?！霸谑裁措A段，要完成哪些工作，按照什么樣的步驟，都可以按照清單去完成，有條不紊，不會遺漏?！鼻鍐问焦芾矸譃榱箢悇e，分別包括目標(biāo)清單、專題清單、執(zhí)行清單、責(zé)任清單、底線清單和日志清單。按照實施的時間順序又可以分為三大階段，分別為項目準(zhǔn)備階段、項目施工階段、項目完工階段。

“比如說技術(shù)管理方面，對項目前期準(zhǔn)備階段、實施階段、完工階段的技術(shù)管理工作進行了20項的劃分及部署；形成了40多項記錄表格或文檔。”蔡綱說，在項目準(zhǔn)備階段的清單包括項目策劃書、項目技術(shù)管理制度、施工圖紙會審管理等等內(nèi)容。到了施工階段，這個“清單”就更多了。比如專項施工方案、施工方案實施情況檢查和管理臺賬、實施首件制等等。完工階段也還會有完工項目施工技術(shù)總結(jié)。

在質(zhì)量管理方面，將分部分項工程按照施工事前控制、事中控制、事后控制三個階段的工作進行了多達32項的劃分及部署，形成90多項記錄表格或文檔。比如質(zhì)量通病治理臺賬、質(zhì)量關(guān)鍵控制點臺賬和工程質(zhì)量問題庫匯總。

就用路基修建過程中可能會出現(xiàn)的“路基出現(xiàn)縱向裂縫和錯層”來舉例，蔡綱介紹，在《質(zhì)量通病治理臺賬》中就能尋找到原因和防治措施。出現(xiàn)這個問題的原因，很有可能是溝塘清淤不徹底，清淤回填不均勻或壓實度不足，路基壓實度不均勻等等原因。“這樣既可以對癥解決問題，也可以讓施工人員提前學(xué)習(xí)，在溝塘清淤和路基壓實時就會特別注意，避免這些問題的產(chǎn)生?！?/p>

蔡綱表示，清單式的管理體系，除了讓這些工作具體化、細化和條理化之外，還為很多可能會出現(xiàn)的問題提供了解決思路和方案。

瀟湘晨報記者黎棠 通訊員魏文娟

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