汽車(chē)零部件降本空間已到極致，必須靠技術(shù)去降本增效。

文｜《中國(guó)企業(yè)家》記者 趙東山

編輯｜李薇

圖片來(lái)源｜受訪者

2021年，特斯拉在全球的銷(xiāo)售達(dá)到93.6萬(wàn)輛，這一數(shù)字超過(guò)了此前所有分析師的預(yù)測(cè)。而特斯拉銷(xiāo)量快速增長(zhǎng)最大的功臣，就是其配備的高階輔助駕駛等智能化功能，這個(gè)功能也成為了智能電動(dòng)車(chē)新潮流。

當(dāng)時(shí)，單羿已在芯片創(chuàng)業(yè)圈小有名氣，但他做了個(gè)決定——?jiǎng)?chuàng)辦一家高階智能駕駛公司，助力車(chē)企在整車(chē)智能化賽道與特斯拉同臺(tái)競(jìng)技。同年，鑒智機(jī)器人成立。

單羿從小就是“別人家的孩子”：高中就讀于當(dāng)?shù)孛?span id="gkep7e9w" class="candidate-entity-word" data-gid="7960248943462342127">哈爾濱第三中學(xué)，2004年本科考入清華大學(xué)電子工程系一直到博士畢業(yè)。他也是中國(guó)最早一批進(jìn)行AI芯片和算法研發(fā)落地的行業(yè)領(lǐng)軍者之一。

近日，鑒智機(jī)器人完成了3000萬(wàn)美元的Pre-B輪融資，由北京經(jīng)開(kāi)區(qū)產(chǎn)業(yè)升級(jí)基金及北京智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基金聯(lián)合領(lǐng)投，二者均是亦莊國(guó)投管理的投資基金；跟投的老股東包括投資了三輪的戰(zhàn)略投資人地平線，它是中國(guó)量產(chǎn)項(xiàng)目最多、搭載車(chē)型最多的智能駕駛計(jì)算方案公司之一。

這是該公司成立3年來(lái)完成的第6輪融資，在過(guò)去幾年投資周期變長(zhǎng)的背景下，這樣的融資速度并不多見(jiàn)。鑒智機(jī)器人過(guò)往的投資方中，還包括Atypical Venture、五源資本、渶策資本、襄禾資本、金沙江創(chuàng)投、深創(chuàng)投等。

鑒智機(jī)器人是單羿的第二次創(chuàng)業(yè)。2016年，單羿和清華電子工程系教授汪玉、清華學(xué)生姚頌等人創(chuàng)辦了深鑒科技，專(zhuān)注AI芯片。該公司于2018年被美國(guó)半導(dǎo)體巨頭賽靈思以3億美元的價(jià)格收購(gòu)，成為中國(guó)AI領(lǐng)域第一家規(guī)?；顺龅膭?chuàng)業(yè)公司。

深鑒科技被收購(gòu)之后，單羿加入了賽靈思。2022年2月，賽靈思又被美國(guó)芯片設(shè)計(jì)巨頭 AMD以近500億美元收購(gòu)，單羿開(kāi)始擔(dān)任AMD集團(tuán)副總裁，負(fù)責(zé)AI項(xiàng)目的研發(fā)和落地，實(shí)現(xiàn)了從人工智能芯片到人工智能場(chǎng)景的跨越。

通過(guò)上一次創(chuàng)業(yè)，單羿獲得了一定的財(cái)務(wù)回報(bào)。更為關(guān)鍵的是，他收獲了擺脫物質(zhì)壓力的底層的安全感。在AMD期間，單羿嘗試著做過(guò)投資，也深度孵化過(guò)AI公司。盡管收獲了不錯(cuò)的賬面回報(bào)，但單羿并不滿足。

“通用人工智能是個(gè)必然到來(lái)的產(chǎn)業(yè)革命?！?/span>單羿希望自己也可以親歷其中。

決定再次下場(chǎng)創(chuàng)業(yè)后，單羿面臨兩個(gè)選擇：一個(gè)是做緊跟潮流的項(xiàng)目，容易融資，但需要在商業(yè)落地場(chǎng)景不確定的情況下進(jìn)行長(zhǎng)周期的研發(fā)投入；另一個(gè)是直接干最快能看到商業(yè)正反饋的項(xiàng)目，以此來(lái)補(bǔ)給硬科技高額的研發(fā)投入，但競(jìng)爭(zhēng)會(huì)異常激烈。

單羿堅(jiān)決地選擇了后者。在他看來(lái)，自己的過(guò)往經(jīng)歷缺失了一環(huán)，“我們過(guò)往的經(jīng)歷并沒(méi)有自己真正去構(gòu)建一套從技術(shù)到產(chǎn)品、銷(xiāo)售、客戶正反饋的商業(yè)閉環(huán)，距離實(shí)現(xiàn)自己內(nèi)心深處的商業(yè)圖景還差很遠(yuǎn)?！眴昔喔嬖V《中國(guó)企業(yè)家》。這一次，他希望補(bǔ)上這一課。

單羿在《財(cái)富》40U40論壇演講。

如今，鑒智機(jī)器人的核心業(yè)務(wù)是為車(chē)企提供量產(chǎn)高階智能駕駛方案，鑒智機(jī)器人也是目前中國(guó)市場(chǎng)僅有的兩家可基于雙目攝像頭做純視覺(jué)方案的智駕供應(yīng)商之一，另一家是大疆。鑒智機(jī)器人也是唯一一家在2020年以來(lái)成立，卻快速進(jìn)入高階智駕量產(chǎn)方案供應(yīng)鏈的公司，其他公司大多已成立5年甚至10年。

在商業(yè)化落地方面，單羿稱鑒智機(jī)器人已與中國(guó)兩家最大的主機(jī)廠達(dá)成量產(chǎn)合作，同時(shí)與兩家國(guó)際合資車(chē)企達(dá)成指向量產(chǎn)的POC（概念驗(yàn)證）合作。

鑒智機(jī)器人在兩年半時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)超100萬(wàn)套智駕定點(diǎn)量產(chǎn)，超50萬(wàn)套雙目產(chǎn)品定點(diǎn)，以“雙目視覺(jué)感知”和“地平線平臺(tái)”為差異，“極致性價(jià)比”為策略，獲得了多家國(guó)際及國(guó)內(nèi)車(chē)企多款暢銷(xiāo)車(chē)型的高速及城區(qū)NOA（自動(dòng)輔助導(dǎo)航駕駛）項(xiàng)目。

緣起清華

在單羿看來(lái)，清華大學(xué)是一切的起源。

在上清華之前，單羿的眼里只有學(xué)習(xí)，并從中獲得快感。上了清華之后，突然增多的理論課程一度讓他難以適應(yīng)，連他這樣的學(xué)霸都覺(jué)得太難了，“量子力學(xué)、統(tǒng)計(jì)熱物理，我都不知道這些東西怎么應(yīng)用”。

直到大四進(jìn)入微軟亞洲研究院實(shí)習(xí)，親歷高深的芯片架構(gòu)設(shè)計(jì)被運(yùn)用到搜索引擎中機(jī)器學(xué)習(xí)算法加速這一具體產(chǎn)品時(shí)，單羿才發(fā)現(xiàn)技術(shù)與產(chǎn)品的結(jié)合原來(lái)如此有趣。此后幾年里，他像突然開(kāi)竅一樣做了很多探索：做了當(dāng)時(shí)世界上最快的1080p雙目立體視覺(jué)系統(tǒng)；在IBM研究院做了機(jī)器學(xué)習(xí)加速芯片的虛擬化。

清華讀博期間，單羿發(fā)明的一項(xiàng)專(zhuān)利還被華為以200多萬(wàn)元的價(jià)格買(mǎi)走，那時(shí)候他意識(shí)到，算法與芯片結(jié)合的系統(tǒng)性的探索能力是非常適合去創(chuàng)業(yè)的，而他的興趣也正是科研和產(chǎn)業(yè)相結(jié)合的顛覆式創(chuàng)新，而非停留在論文階段的理論推導(dǎo)。

單羿捐贈(zèng)“因材施教”特色培養(yǎng)項(xiàng)目。

博士畢業(yè)后，單羿加入百度深度學(xué)習(xí)研究院，后與同在百度深度學(xué)習(xí)研究院的都大龍加入前副院長(zhǎng)余凱創(chuàng)辦的地平線公司，均成為地平線前十號(hào)員工。2016年，單羿和姚頌等人創(chuàng)辦深鑒科技，出任CTO，后來(lái)通過(guò)賽靈思的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)，他參與了海外L2輔助駕駛的眾多項(xiàng)目的POC和大規(guī)模量產(chǎn)。

在AMD做集團(tuán)副總裁的日子里，單羿管理著300人的團(tuán)隊(duì)，工作環(huán)境非常輕松不設(shè)限，公司每年也會(huì)鼓勵(lì)大家做一些新的事。但單羿想要?jiǎng)?chuàng)業(yè)的心一直蠢蠢欲動(dòng)，因?yàn)樗馈癆I時(shí)代機(jī)遇稍縱即逝，與其花很多成本說(shuō)服大象去跳舞，不如自己下場(chǎng)去做”。

有了再次創(chuàng)業(yè)的想法之后，單羿和團(tuán)隊(duì)著重考察了通用機(jī)器人在工業(yè)、農(nóng)業(yè)、醫(yī)療和智能駕駛4個(gè)方向的應(yīng)用，看過(guò)產(chǎn)線質(zhì)檢的智能化改造、農(nóng)業(yè)智能化和手術(shù)機(jī)器人等，他們最終發(fā)現(xiàn)，自動(dòng)駕駛是在真實(shí)世界實(shí)現(xiàn)通用人工智能最切實(shí)可行的場(chǎng)景，因?yàn)槠渫瑫r(shí)具有to B的技術(shù)成本容忍性和to C的銷(xiāo)量，能實(shí)現(xiàn)技術(shù)與商業(yè)成果的快速閉環(huán)迭代，同時(shí)擁有最統(tǒng)一的場(chǎng)景需求、最多的單一領(lǐng)域數(shù)據(jù)積累，能夠撬動(dòng)通用人工智能在現(xiàn)實(shí)場(chǎng)景技術(shù)打磨的全部可能性。

產(chǎn)品領(lǐng)先半步

錨定智駕市場(chǎng)之后，單羿給團(tuán)隊(duì)設(shè)定了“產(chǎn)品領(lǐng)先半步”的原則。

“如果跟隨市場(chǎng)，卷得厲害，是沒(méi)有什么好下場(chǎng)的。但我們也不要領(lǐng)先一步，那太過(guò)超前，會(huì)變成各種定制化。領(lǐng)先半步則意味著，當(dāng)我們真正意義上的產(chǎn)品做好的時(shí)候，剛好需求到這，大家的探索也正逐漸從模糊到清晰，我們跟進(jìn)上去迅速半步走完到量產(chǎn)?！眴昔噙M(jìn)一步解釋道。

作為2021年入局的“后來(lái)者”，鑒智機(jī)器人比其他公司晚了五六年時(shí)間，單羿深知技術(shù)、產(chǎn)品、組織、資金、客戶、品牌等各方面時(shí)間和壓力緊迫。但好在，2021年前自動(dòng)駕駛雖熱，產(chǎn)品定義和技術(shù)路線卻并不完全清晰。因此，要想在競(jìng)爭(zhēng)激烈的智駕市場(chǎng)蹚出一條生路，必須走差異化的路線。

在智駕領(lǐng)域，按無(wú)人化程度，自動(dòng)駕駛可分為L(zhǎng)0~L5。其中，L2是輔助駕駛，需要司機(jī)隨時(shí)接管車(chē)輛。傳統(tǒng)L2一般包含車(chē)道保持、自動(dòng)跟車(chē)等功能。L2 則在此基礎(chǔ)上增加了高速、城市場(chǎng)景的“自動(dòng)導(dǎo)航輔助”功能，在大部分情況下自動(dòng)駕駛，但仍需要司機(jī)隨時(shí)接管，若接管不及時(shí)導(dǎo)致事故，責(zé)任由司機(jī)承擔(dān)。L4則是特定場(chǎng)景下的全無(wú)人駕駛。

當(dāng)時(shí)，單羿判斷，L2 產(chǎn)品的滲透趨勢(shì)會(huì)從高端新能源車(chē)起步，逐漸下沉到更低成本的電車(chē)，同時(shí)普及至油車(chē)類(lèi)別，從而擴(kuò)大10倍的市場(chǎng)容量，“從消費(fèi)者的可選項(xiàng)，變?yōu)楸剡x項(xiàng)”。

這就要求智駕公司一方面具備很強(qiáng)的工程化能力，能做乘用車(chē)的前裝量產(chǎn)；一方面具備很強(qiáng)的AI系統(tǒng)能力，能幫助車(chē)企實(shí)現(xiàn)智駕的成本下探，在經(jīng)濟(jì)車(chē)型上實(shí)現(xiàn)高階的智駕功能。

與其他智駕科技公司重視開(kāi)發(fā)L4級(jí)別的智駕方案不同，鑒智機(jī)器人成立之初，單羿就非常重視量產(chǎn)，公司在2022年便交付了超過(guò)50萬(wàn)套L2級(jí)別的智駕產(chǎn)品，以此向車(chē)企證明團(tuán)隊(duì)的工程量產(chǎn)能力。

在智駕的技術(shù)路線上，以感知的方式劃分，有純視覺(jué)方案和激光雷達(dá)兩條路徑，前者的典型代表是特斯拉，常規(guī)算法下激光雷達(dá)測(cè)距更精準(zhǔn)，但成本顯著高于攝像頭，純視覺(jué)方案的高性能非常依賴AI算法的能力。鑒智機(jī)器人同樣采用純視覺(jué)方案，結(jié)合相對(duì)低算力的計(jì)算平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)具備性價(jià)比的高階方案，來(lái)服務(wù)10萬(wàn)~25萬(wàn)元市場(chǎng)最廣闊的車(chē)型。

今年北京車(chē)展，單羿最大的感觸就是雷軍等人的流量威力以及車(chē)企間圍繞價(jià)格的貼身肉搏，車(chē)企開(kāi)始越來(lái)越多地把智駕方案下放到更便宜的車(chē)型，而非旗艦車(chē)型獨(dú)享。這就要求智駕供應(yīng)商能在更低算力的芯片、更便宜的傳感器配置上實(shí)現(xiàn)真正好用的智駕功能。

而這恰好是單羿和團(tuán)隊(duì)的優(yōu)勢(shì)。從博士階段開(kāi)始，單羿有超過(guò)十年AI芯片設(shè)計(jì)與優(yōu)化經(jīng)驗(yàn)，鑒智機(jī)器人CTO都大龍則同樣曾是地平線前十號(hào)員工，曾任AI算法研發(fā)總監(jiān)，他們有在中低算力芯片上部署復(fù)雜AI算法的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。

此外，在車(chē)企重視的更高階、更接近自動(dòng)駕駛終局的端到端方案上，鑒智機(jī)器人采用與高校和車(chē)企聯(lián)合研發(fā)的模式，今年已經(jīng)發(fā)布了學(xué)術(shù)成果，其端到端模型GraphAD已與某車(chē)企合作部署上車(chē)。端到端自動(dòng)駕駛模型將感知、預(yù)測(cè)、建圖、規(guī)劃統(tǒng)一在一個(gè)模型中，鑒智機(jī)器人量產(chǎn)級(jí)端到端方案預(yù)計(jì)會(huì)在明年上海車(chē)展期間正式發(fā)布。

在鑒智機(jī)器人的智駕方案中，雙目視覺(jué)是其差異化核心。單羿認(rèn)為，人眼是最聰明的傳感器，人眼就是一個(gè)雙目系統(tǒng)，而且是基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的，所以有別于立體匹配的傳統(tǒng)視覺(jué)算法，鑒智機(jī)器人用神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)來(lái)做雙目立體視覺(jué)系統(tǒng)。

雙目立體視覺(jué)效果。

“雙目有一個(gè)很大的優(yōu)勢(shì)是3D信息的表達(dá)，用很小的數(shù)據(jù)量就可以實(shí)現(xiàn)更好的occupancy（占用網(wǎng)絡(luò)）的效果，極大地幫助到非語(yǔ)義理解的通用障礙物識(shí)別。與此同時(shí)，今天用戶對(duì)汽車(chē)的智能化需求也不僅僅是智駕，需要更多的智能化應(yīng)用提升體驗(yàn)，比如智能底盤(pán)、智能車(chē)燈、貼合效果更好的AR-HUD等等，這些功能的實(shí)現(xiàn)都離不開(kāi)汽車(chē)前向的3D感知輸入，雙目可能是實(shí)現(xiàn)這樣的多合一智能化的最佳感知選擇?！眴昔嘟忉?。

不過(guò)，雙目視覺(jué)有極高的技術(shù)門(mén)檻，面臨很多挑戰(zhàn)，比如硬件結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)、穩(wěn)定性、AI算法的能力是不是足夠精準(zhǔn)，以及它所需要的算力極大地提升之后，會(huì)不會(huì)帶來(lái)額外的算力成本，這些都需鑒智機(jī)器人不斷優(yōu)化。

極致性價(jià)比

面對(duì)汽車(chē)市場(chǎng)白熱化競(jìng)爭(zhēng)傳導(dǎo)給供應(yīng)商的壓力，單羿的競(jìng)爭(zhēng)策略是：極致性價(jià)比。

“鑒智是一家AI公司，我們堅(jiān)持用技術(shù)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)商業(yè)變革。就自動(dòng)駕駛行業(yè)而言，一定是用軟件技術(shù)去降硬件成本，因?yàn)槠?chē)零部件的降本空間已經(jīng)到極致了，現(xiàn)在必須靠技術(shù)去降本增效?！眴昔喔嬖V《中國(guó)企業(yè)家》。

過(guò)去3年里，單羿看到，有的公司戀戰(zhàn)在L2 ADAS的量產(chǎn)上；有的公司靠基于規(guī)則的堆人力去做城區(qū)NOA，很多這類(lèi)創(chuàng)業(yè)公司無(wú)法跟隨巨頭的迭代步伐。在單羿的判斷中，智駕分為三個(gè)檔次的產(chǎn)品，“要參照市場(chǎng)客觀的需求變化與成本趨勢(shì)，動(dòng)態(tài)領(lǐng)先于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手”。

第一檔，城區(qū)NOA，這幾乎是塔尖上的，接近最終的一個(gè)智駕形態(tài)。

第二檔，在封閉道路，如高速、城市快速路的智駕產(chǎn)品，以及結(jié)合部分城區(qū)能力，比如我們的通勤模式，或者記住10條20條的熟路模式的產(chǎn)品。

第三檔，即最底層是ADAS產(chǎn)品，幫我們?cè)诰o急時(shí)刻踩腳剎車(chē)和車(chē)道保持等功能。

這一層級(jí)區(qū)分主要依據(jù)傳感器配置、芯片的算力差異，以及供應(yīng)商的算法能力，從下往上能做的人越來(lái)越少。單羿判斷：“現(xiàn)在裝配ADAS功能的車(chē)輛基數(shù)，都是未來(lái)中高階智駕產(chǎn)品的基數(shù)。車(chē)企有非常強(qiáng)的動(dòng)力去尋求能長(zhǎng)期合作的智駕供應(yīng)商，但這樣能陪伴車(chē)廠一同升級(jí)智駕系統(tǒng)能力的供應(yīng)商卻供不應(yīng)求。”

今年北京車(chē)展期間，鑒智機(jī)器人發(fā)布的智駕方案，用7顆攝像頭就實(shí)現(xiàn)高速NOA 城區(qū)記憶行車(chē)。其中，用自研的雙目攝像頭代替激光雷達(dá)，用4顆魚(yú)眼鏡頭實(shí)現(xiàn)行車(chē)與泊車(chē)的傳感器復(fù)用，比業(yè)界通行方案節(jié)省2~4顆攝像頭，可搭載于地平線最新發(fā)布的中階芯片征程6E，整體硬件成本控制在4000元以內(nèi)。單羿稱，該方案領(lǐng)先競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手12個(gè)月以上，并已經(jīng)獲得多家車(chē)企的定點(diǎn)項(xiàng)目。

鑒智機(jī)器人智駕效果。

鑒智機(jī)器人能實(shí)現(xiàn)極致性價(jià)比的另一關(guān)鍵因素是，其沒(méi)有選擇英偉達(dá)、高通等芯片計(jì)算平臺(tái)，而是選擇了地平線。過(guò)往，鑒智機(jī)器人基于地平線征程平臺(tái)開(kāi)發(fā)了L2 方案，也是目前唯一基于地平線提供雙目方案的算法供應(yīng)商。

其中，算力優(yōu)化能力至為重要，而這正是鑒智團(tuán)隊(duì)最擅長(zhǎng)的。“我們有10年AI算法的算力優(yōu)化經(jīng)驗(yàn)，已經(jīng)能夠?qū)⒏唠A方案部署到50美元級(jí)別芯片上?！眴昔啾硎?。

單羿透露，隨著公司高階智駕產(chǎn)品走向量產(chǎn)，公司正在進(jìn)行新一輪融資，計(jì)劃引入汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上下游合作伙伴，通過(guò)資本合作形成更緊密的戰(zhàn)略合作關(guān)系。

未來(lái)：通用機(jī)器人

此次創(chuàng)業(yè)，單羿越來(lái)越意識(shí)到智駕戰(zhàn)場(chǎng)對(duì)CEO的要求太高了。

“它是非常嚴(yán)肅的一個(gè)產(chǎn)品，它既像手術(shù)機(jī)器人一樣嚴(yán)肅，又像手機(jī)消費(fèi)品一樣的快速迭代，所以這兩者結(jié)合的難度可想而知。”單羿告訴《中國(guó)企業(yè)家》。

不同于2016年那一次創(chuàng)業(yè)，單羿能明顯感受到這一次創(chuàng)業(yè)的不同。

第一，智駕項(xiàng)目交付是嚴(yán)肅的系統(tǒng)工程，每一個(gè)項(xiàng)目都直接關(guān)系到車(chē)型的商業(yè)成敗和用戶的生命安全，客戶側(cè)壓力更大。所以，作為CEO，單羿會(huì)緊密關(guān)注每一個(gè)智駕項(xiàng)目，任何風(fēng)吹草動(dòng)都會(huì)傳導(dǎo)到單羿這里，他必須快速處理，系統(tǒng)性地解決問(wèn)題，要持續(xù)與車(chē)企智駕一號(hào)位建立信任。

第二，資本環(huán)境在變得謹(jǐn)慎，但智駕又是一個(gè)耗資金的事，更要求創(chuàng)業(yè)者要有極高的資金使用效率和精準(zhǔn)的商業(yè)判斷，“大家提前把1億美元投資交在你手上的時(shí)候，這是充分的信任，但凡有一些誤判，都會(huì)變成創(chuàng)業(yè)者跟資本之間的巨大災(zāi)難?！?/span>

第三，員工心態(tài)的改變。單羿認(rèn)為年輕人整頓職場(chǎng)，整頓的是創(chuàng)業(yè)的初心。他還記得2018年深鑒科技被收購(gòu)時(shí)，很多同事都哭了，覺(jué)得一個(gè)創(chuàng)業(yè)夢(mèng)破碎了。那時(shí)候大家覺(jué)得創(chuàng)業(yè)是一個(gè)如此酷的事情，可以改變世界。但今天市場(chǎng)環(huán)境的變化，導(dǎo)致很多人關(guān)注的是公司是否穩(wěn)定。

但此次創(chuàng)業(yè)，單羿也更從容了。

對(duì)于融資的節(jié)奏、找什么樣的錢(qián)、搭團(tuán)隊(duì)時(shí)如何分配利益，怎么激勵(lì)團(tuán)隊(duì)、如何把控現(xiàn)金流、如何甄別客戶等方面，他都有了豐富的經(jīng)驗(yàn)。他也意識(shí)到，“創(chuàng)業(yè)沒(méi)有退而求其次，要永遠(yuǎn)服務(wù)頭部客戶。如果不能獲得最頭部公司的客戶認(rèn)可，證明你的產(chǎn)品根本沒(méi)有價(jià)值?！?/span>

單羿預(yù)計(jì)2026年開(kāi)始，鑒智機(jī)器人會(huì)變成一個(gè)盈利的企業(yè)。

目前，鑒智機(jī)器人是把自動(dòng)駕駛當(dāng)成通用機(jī)器人的“前菜”來(lái)看的，通過(guò)商業(yè)的正反饋來(lái)打磨通用機(jī)器人的關(guān)鍵技術(shù)和產(chǎn)品，擺脫對(duì)融資的依賴。鑒智機(jī)器人的AI雙目傳感器和端到端解決方案都可以應(yīng)用在通用機(jī)器人上，目前已經(jīng)和多家國(guó)內(nèi)頭部的人形機(jī)器人公司展開(kāi)意向性合作。

“通用機(jī)器人，是我們這一代AI從業(yè)者的共同使命。”單羿稱。